观贵州织金洞
谁能想到，在贵州高原的红土地上，会出现如此大而多的奇观。除了举世闻名的黄果树瀑布外，在这里还有亚洲最大的天然溶洞织金洞。
从西北高原来到西南高原，我带着一缕清风，在穿越千里之外的风尘和瀑布洗涤飞流的河水后，一路翻山越岭来探求这大自然千年万年织出的金色溶洞。在这片神奇的土地上，饱览这美妙的风光，让五彩的光芒照亮我心。
多少年前，我从你的身旁擦肩而过，把梦想和好奇留在了脑海，无边的想象中，就一直思揣着你的模样：有如昆明的黄龙洞、桂林的芦笛岩、七星岩溶洞？还是陕西的柞水溶洞、蓝田溶洞？这想象之迷保留至今。今天我终于来到了这里。
从安顺发去织金洞一路并不顺利。这里没有高速公路，汽车只能沿一条县道向西北方向前行，其中一段乡间道路，让汽车一路颠簸在泥泞中缓慢爬行。难道如此闻名号称亚洲第一的溶洞，就没有一条通往它的快速干道？我们还真说对了。从安顺通往织金的道路就是一条县级公路，总共104公里的路程。就是从省城贵阳出发，路程也不会好到哪里，145公里的盘山公路也要走4个小时。难怪各旅行社贵州游的线路都没有安排去织金洞，其原因恐怕就是它的交通实在不方便。因而同是两个亚洲第一景点，黄果树瀑布成为了热门线路，游客络绎不绝，织金洞游客稀少，游人次数也在下降。
古人云：蜀道难，难于上青天。可我还是要夸张地说：黔道难，难于上青天。如果用旅行社大巴司机的话说：打死我也不来了。
我们乘坐的大巴车况没有问题，问题是出在那乡间小路泥泞的坑洼，出在司机走错了路，让车内的人颠得从座位上跳了起来。特别是坐在后排的年轻人，颠得都站直了。
织金洞处在贵州省毕节市织金县官寨乡，织金县是国家级贫困县，现在称重点帮扶县，境内山峦起伏，沟壑纵横，岩溶发育出的地形地貌复杂，地理条件和生产条件都非常差。路的两旁很少看到田地和庄稼。人们的收入除了靠山中土特产种植外，其余就靠国家扶持救济了。
汽车沿着山路不断穿梭。从早上8点到中午12点还没有走到目的地。又因为司机中途迷了路，光回头路走就了大约四五十公里。中午12点多钟，汽车在织金县的山前停留下来。这是一条新修的通往景区的宽阔马路，两旁新盖的整排房屋都是就餐的饭店，进入公园大门景区，远远看见标志性的竖起的青砖塔，活像一座炮楼。游客中心和接待处也普普通通没有什么特色，不知道的人来了还以为又到了息烽监狱。
难道这就是亚洲最大的溶洞吗？除了炮楼上那金色的织金洞三个大字外，我看不出任何与溶洞之美和金色有关的痕迹。
进入溶洞洞厅，先是听讲解员讲解，再过一线洞天，进入织金洞内。
织金洞的大让人着实得到了体验。它已经开发的洞长目前有12.1公里，所能参观的现有6.6公里，是已开发溶洞的一半。就是这么一半，也需要用三个多小时的时间才可以走完。我们暂且不说洞里的内容，就这奇大的空间和路程，也足以胜过国内任何一处溶洞。
织金洞不愧是亚洲最大的溶洞，它总面积是70万平方米，洞腔最宽跨度是175米，相对高差150米，一般高宽均在60米至100米内，它的历史距今已经50亿万年，在世界上产生的效果远远超过了亚洲其他溶洞，被称为亚洲溶洞之王。织金洞内景观形态丰富，类型齐全，地质岩溶堆积物囊括了世界各种类别。这是贵州乃至世界的骄傲。但我在实地参观中，也发现了许多遗憾。
首先，参观者必须紧紧跟随景区的讲解员，因为只有她在关键的景点厅室才可以打开灯光。织金洞共分11个大厅，47个厅室。也许是游人太少，也许是景区经济困难、经费紧张，在溶洞里几个小时的行走，几乎都是在一片漆黑、一片昏暗中，只是到达厅室的短暂几分钟灯光才会被打开。
织金洞确实大，大得让人惊叹，那几千年的阵溶让洞内千姿百态景色非凡，拉动了人们的想象。当你看到那多姿多彩、千变万化的景观，正仔细欣赏的那侯，灯光就会突然被关掉，你的眼前只有一片漆黑，一片昏暗，全没了那种万紫千红、灯火阑珊的感觉。你只得闷着头看着脚下，跟在讲解员屁股后一步一蹒跚的前行，生怕自己一脚踩空惹出麻烦，盼望着讲解员能在新的景点从新打开灯光。
照相机在洞里基本没有起多大作用。因为灯光太暗，所有的卡片机几乎全照不出效果，照出的照片几乎背景都是一片漆黑。溶洞的灯光总体设计也平平淡淡，不甚完美。这让我想起了几十年前桂林七星岩洞留给我的印象，同样是溶洞，同样有着千年的历史，而给人的印象和感觉就相差甚远。桂林的芦笛岩洞和七星岩洞没有贵州织金洞的几十分之一大，它的灯光效果却超过了织金洞的百分之百。那独特的灯光设计，五光十色，色彩斑斓，让你仿佛走进了宇宙天宫。走在织金洞，让我永远处于一种想象。在它大得不可触摸昏暗的腹内，我只能在洞内节电的昏暗下，保持着想象，双眼全丧失了视觉欣赏的美好功能。
在返回贵阳的途中，汽车仍然是走盘山公路。我们下午4点钟从织金洞出发，原计划4个小时可以到贵阳，最晚应该是晚8点到。而实际的行程比我们预计的更糟糕。虽然再没有走上乡间小路，再没有走错路，但车子始终在山路上盘旋，一上一下，这样反复了十几次，让人断定没有高速公路的情景就是爬不完的山，过不完的沟。
在翻山越岭接近尾声快到清镇的时候，汽车还是出了毛病。下山途中因刹车使用过多，刹车片摩擦过热将车轮抱死，司机不得不在一处路边店更换刹车片，大概用了半个小时的时间车子才得以重行，这严重地影响了整个行程。同志们饿得心发慌，幸亏我早餐时给背包里偷偷放了鸡蛋和面包，否则我要被饿扁。
当汽车快要使入贵阳市区的时候，高速公路上车辆灯光不断闪烁，我那刻的心情就如从地狱里见到了阳光，在翻山越岭中可怕的情绪终于得到了释放。
回到贵阳已经是晚上10点，匆匆吃饭，结束织金洞一天的的旅程。
织金洞的一行，让我留下了许多感慨。特别是对其交通的不便难以理解。既然是亚洲的最大，为什么就没有舍得下大气力开发呢？为什么就不能象开发黄果树瀑布一样，走向世界呢？难道一个闻名中外景点的价值超不过一条高速公路的价值吗？换句话说，路修好了还怕没有人来吗？还怕没有经济效益吗？据说从贵阳通往织金洞的高速路正在修建，但还需要两年时间才可以通车，但愿这是真的。另外，既然是亚洲第一，就应该在灯光设计上也是亚洲第一，可目前织金洞的灯光设计远比不上桂林和昆明溶洞的灯光。
还有，更不应该在洞内节省那点电，让游人在溶洞中始终处于一片昏暗，全没了美景中五光十色神奇的感觉。还有，那景区大门口炮楼一样的地标志性建筑，恐怕也得认真下功夫设计一下，让它变得与织金洞的金相联系。我见过许多不成功的景区大门设计，比如在原生态农家乐的景区大门口树两棵假的大树，在原始的村落里突然冒出现代建筑，这些不协调的小家之作我们常可看见。但从来没有见过亚洲之最这么大的织金洞景，能有这么不成功的景区大门造型。
出溶洞门走几十米还要走一段山路，或者坐电瓶车才能到景区大门外。就在一出溶洞口不远的地方，我们可以看见几间破烂不堪的简易厕所，进去的时候没有人吭声，出来的时候有人收费5毛，真是大煞风景。难怪有人在洞外山坡野地里撒尿，120元的参观门票，在洞内要整整憋三个多小时的尿，不给憋炸了。
在织金洞，我没有看到织金的流金溢彩，而那千姿百态的钟乳石，金色的光芒在灯光节电中也是一片昏暗。我只有在归途的路中，在脑海的记忆里梦想这金，在想象中回顾，把它进一步描绘，涂上一抹色彩，在记忆中为它织出一片金色。
